スクラップ＆ビルドに抗う古き良きデザイン《シトロエン AX 14 TRS》｜クルマと好日

世の中の進化には目もくれず、 欧州のヤングタイマーを生涯の友とす。

このグッドルッキングなコンパクトカーは、《シトロエン AX 14 TRS》。古き良きプロダクトをこよなく愛し、オンラインでヴィンテージショップ〈セカンドディスコ〉も営む写真家、加藤史人さんの愛車だ。

「あんまり見掛けないでしょ？　この《AX 14 TRS》は、1986年にフランスでデビュー。日本では1989年5月から販売開始されるんですが、1年後にはマイナーチェンジされてしまって……。僕がハンドルを握る初期型は、日本ではおそらく数百台しか出回ってないんじゃないかなぁ。店の買い付けで訪れるフランスやヨーロッパでは、おばあちゃんやおじいちゃんがいまだに乗っているのをちらほら見掛けて。これと決めたら、ずっと付き合い続ける姿勢もとても素敵だなぁと」

そう話す加藤さんは、この愛車しかり、ポピュラーとは対極といえる、埋もれがちなグッドプロダクトが大好きだ。クルマも日産のサニーカリフォルニアに始まり、スバルの初代R-2、シトロエンのZX BREAKと乗り継いできた。

「このクルマ、基本的な構造は、70年代のままなんです。フォルムも古き良きシトロエンのスタイルを踏襲していて今でこそかっこいいけど、当時としてはかなり時代遅れだったんじゃないかな（笑）。それにベンツだ、ビーエムだと騒ぎまくっていたバブル真っ只中に、こんな前時代的なクルマを新車で購入した初代オーナーの心意気にも感動しちゃって。これは僕が引き継いで、次のオーナーにバトンを渡すまでしっかり維持しなきゃと。それこそ、日本はスクラップ＆ビルドが伝統なんですよね。素晴らしい昭和建築も今ではほとんど取り壊されてしまった。公共物は無理だとしても、後世に残すべきプロダクトは、個人所有が可能な範囲で自らがサルベージし、保護していくべきだと思うんです」

そんな想いがあるから、加藤さんはノーマルであることにこだわる。

「どんなプロダクトも、デザイナーの想いが隅々にまで行き届いた販売時の姿が一番美しい。だから、70万円で手に入れたこのクルマも、当時のパーツを少しずつ集めながら、販売当時の姿に戻している途中なんです。モノはいつか壊れますし、直して使い続けることこそサステイナブルでしょ」

クルマはスマホ化＆デジタル化が進んでいく一方だが、片やこんなにもアナログな付き合い方をしている人もいる。それを“ポジティブな退化”と加藤さんは言っていたけれど、とてもいい言葉だなぁ。